5 éve kezdtem a robogózást Budapesten, friss M-es jogsival 15 évesen. Először csak a környéki kis utcákba merészkedtem, majd szépen lassan a jobb napokon egyre többet és gyakrabban mentem. Így jutottam el a mostani állapotba, azaz február végén lesz egy éve, hogy nem vettem BKV bérletet. Ez idő alatt két motort nyüstöltem, egy már veteránná öregedett Honda Dj-t és egy Malaguti Crossert. Mindkét motorban közös, hogy a megbízhatóságuk alapja a rengeteg munkaóra amit abba öltem, hogy szépen lassan megadjam nekik amit más nem tett meg, de ez egy másik történet. A mai poszt főszereplője az első téli motorozásom eszköze a Malaguti. 
Amikor a Hondámat ősz közepén a 8"-os, simára kopott hátsó gumikkal beállítottam a sufni falához és előástam ezt az olasz monstrumot, már éreztem, hogy akárhogy is, de ez az én telem lesz. Ezt a kissé bumfordi motort, hirtelen felindulásból vettem tavaly tavasszal, azzal a bátor kijelentéssel, hogy aprópénzből egy szempillantás alatt renoválom. Lelövöm a poént, az aprópénzes részre még most is szűkölve gondolok vissza, olyan pénzeltüntető átkokat mondanék, hogy görbe teleszkóp, lukas tank, kilóméter meghajtó csiga... a lista képzeletben tovább bővíthető. Az idővel viszont meglepően jól álltam, két hónap alatt menetkész lett a motor, persze rengeteg apró hiba később jött elő, de azokat amikor időm engedte megcsináltam.
Aki őszi, extrémebb esetben téli motorozásra adja a fejét, az már szinte biztosan keresett valamilyen takarót az alsótestére. A legtutibb megoldás szerintem és sokak szerint is az olasz gyártmányú Tucano Urbano. Ebből a kívül vízálló, belül szőrös csodalepelből sok fajta létezik, más-más motorokhoz. Közös bennük, hogy tépőzárral, csatokkal, kötelekkel kell rögzíteni, a paplant a motorhoz úgy, hogy a szemből jövő levegő lehetőleg sehol ne találjon magának nyílást, mert különben ott bejön és jól megfagyasztja azt amit talál. A saját Tucanomat még két éve a Hondához vettem, a fizikailag legkisebb méretűt tettem rá, de az alatt is úgy nézett ki, mint lelenc gyerek a szeretetszolgálatos ingben, azzal a különbséggel, hogy a motor soha nem fog belenőni. Utólag kiderült, hogy a Malagutira az ajánlott típusú pont az ami nekem van, így ősszel egy laza óra alatt átkötöztem.
Hasonló célokat szolgál a kormányra szerelhető kézzsák, amit a szakzsargon gyakran kormánymuffnak hív. Ebből is létezik Tucano gyártmányú, de úgy ítéltem, meg, hogy nekem egyáltalán nem éri meg a kétszeres árat, egy noname bélelt takaróhoz képest. Így megvettem egy színben, anyagban nagyon is hasonlót a kezem védelme érdekében.
Hetekbe tellett a googlenak rájönnie arra, hogy ami nagyon kell még nekem az egy szélterelő plexi. Gyorsan felcsaptam az ebayt, hátha az anyaországban akad valami a virtuális horgomra. Sikeresen vettem az angol-olasz google translate akadályt és a "windshield" szót a "parabrezza" szóval helyettesítve akadt is egy nekem való darab, de szállítással olyan költség volt, hogy inkább lemondtam róla. Azonban a hirdetésben volt két cikk szám, egy a fémkonzolnak, egy pedig magának a plexinek a gyári száma. Gyors ctrlc ctrlv, bumm már meg is volt a budai motorosbolt kínálatában mindkét termék ugyanannyiért, csak épp szállítás nélkül pont féláron. Másnap mentem érte, azóta köszöni szépen jól van.
Így vágtam hát neki az enyhe november és decembernek, de éreztem, hogy még valami kell. Valami ami aktívan tart melegen. Ha belegondolunk abba, hogy a benzin motor hatásfoka nem több 30%-nál akkor kézenfekvő lenne azt az iszonyat mennyiségű hőenergiát valahogy hasznosítani, ha az már úgyis kimarad a dugattyú lökdöséséből, de ez sajnos egy léghűtéses motor. Régebben álmodoztam olyanról, hogy a turbóléghűtés kijáratát és a műanyagon pihenő lábam közti teret összekötöm egy hajtogatható 100-as alucsővel, de ez pont olyan komplikált, mint amilyennek hangzik. Így megmaradt a markolatfűtés lehetősége, úgyis a kezem fázik legjobban, hiába a kézzsák, plexi, kesztyű ( próbáltam síkesztyűben is) valahol talál magának utat a nyüves levegő és szépen lassan hűti kívülről a kezemet.
Markolatfűtés témakörből nem túl mély a tudásom és ezen az én lehetőségeim és szükségeimhez képest horror áron kapható, inkább nagymotorhoz való jó minőségű markolatfűtések sem segítettek. Így megint csak ebay, de most nem a napsütötte olasz földről jött a kézenfekvő megoldás, hanem a sűrű, szmogos kínából. 1000 forint. Ennyit fizettem első körben ezért:
Azért első körben, mert első körben nem jött meg másfél hónapon keresztül. Ekkor volt január közepe, amikor egy baráti emailben rákérdeztem, hogy mi a bánat van, persze angolul. Még azon a héten visszaküldték a pénzt. Másikat nem rendeltem, januárban úgyse kellett sokat motoroznom, bár előtte jól jött volna, a januári hóesésben -7-et mért a hőmérő, ami már erősen súrolja a komfortzóna határait.
Február 1. posta, sárga csomag, krikszkrakszokkal. Ötletem nem volt mi jöhetett, hiszen a legutolsó led panelek már rég megjöttek, lítium akkuból is annyi volt amennyit rendeltem. Hát a markolat fűtés érkezett meg durván túltolt MÁV stílusban.
Próbáljuk ki! Táp elő kroki csipesz elő, multiméterek elő.
Gyors szorzás 15 watt. Kevés, nagyon kevés, de azért melegít. A tapasztalat azt mondatta velem, hogy a kapcsolóüzemű táp miatt nem ez a leghitelesebb egyenáramú mérés, de nem tudtam pontosan megmagyarázni saját magamnak, hogy mi nem mond igazat, de erről később.
A lehető legigényesebben akartam felszerelni, ha már ingyen jutottam hozzá. A motor szétbombázásával kezdtem, plexi konzollal együtt le, fejidom szét. Ismerem a szerelő kedvem annyira, hogy előre tudtam annak idején, hogy érdemes lesz behúznom egy kapcsolt 12 voltot a gyújtáskapcsolótól a fejidomba és lám, most ennyivel kevesebb dolgom akadt, ott fityegett a kábel ahol nekem kellett.
Erre a durva felületű markolatra először rátekertem egy réteg Tesa szövet szalagot, hogy kiegyenlítsem a felületet. Ennek a szalagnak kevesebb a ragasztótartalma a szigszalagnál, így reményeim szerint nem kezd el az egész elfolyni pár év múlva, mint a szigetelőszalag szokott. A bal oldalon elég volt a szövetes szalag, de a gázmarkolatra tettem plusz egy réteg szigszalagot is, mivel azon jobban tapad a fűtőlap felülete.
A fűtőlapot jól ráfogtam és a két szélén egy-egy csík ragasztószalaggal rögzítettem.
Aki szokott időnként érdemben forrasztani, és zsugorcsővel szigeteli le a kábel forrasztásokat, ismeri azt a remek érzést, amikor az épphogy nagyobb átmérőjű cső az öngyújtó lángja alatt gyönyörűen ráolvad a kábelre és olyan biztosan szorítja, mintha az ég is egymásnak teremtette volna őket. Na itt ugyanez történt, csak másik súlycsoportban. Távol keleti embertársaink nem voltak restek és két remek hosszúságú és átmérőjű zsugorcsövet is csomagoltak a tasakba.
Susogó gázégő elő, egy kicsit innen, egy kicsit onnan és már el is készült a szinte tökéletes markolat. Öröm volt nézni ahogy az alaktalan henger tökéletesen körülölelte és jól megszorította a markolatot.
Ezt megcsináltam a másik oldalon is és konstatáltam, hogy jó ötlet volt, tenni egy plusz réteg szigetelő szalagot, mert amíg a bal oldal egy picit elfordul a szöveten, addig a gázmarkolat olyan, mintha egy anyag lenne.
Már csak a kábelezés volt hátra, elvágtam a gyári összekötéseket, majd behúztam oda ahova nekem kellettek és méretre vágtam. 12 voltom már volt, csak egy földet kellett keresnem, azt persze nem húztam be (mire gondoltam?), így megbontottam a jobb oldali gombok (önindító, lámpa fel-le) stekkerét és onnan párhuzamosítottam egy földet. 
Páka elő, cin serceg, zsugorcső zsugorodik. Minden a helyén, a kapcsolót, mert ezt is adtak hozzá felfogató lemezre szerelve, a plexi tartó konzol csavarja alá amolyan plusz alátétként felfűztem, majd egy gyors, sikeres próba után elkezdtem összerakni a motort. 
Ott a kapcsoló a fejidom és a kézzsák összekötő között.
Itt pedig a kellemesen meleg és puha barlang a kezemnek.
Végül megmértem még egyszer az áramfogyasztást, most már akkuról. Gyújtáson fűtés nélkül, 0,11 A, ez a benzinszintmérő fogyasztása, kapcsoló fel, 2,8 A. Az már valami! Gyors szorzás 32 watt. Ez már sokkal jobban hangzik, főleg azok után, hogy rövid keresgélés után azt találtam, hogy a komolyabb játékosok sem tudnak feltétlenül többet. Ha nagyban játszanék, akkor egy oldalra tennék két lapot, de azt már az akku, de legalábbis a töltés nem bírná el. Már megérte, hogy a féklámpát korábban ledre cseréltem így arra nem folyik el semmikor 21 watt, ennyivel is spórolok.